Что ждёт нижегородские трамваи

Вернулись нижегородцы из отпусков и попали в пробки. Как объезжать заторы на дорогах, если пока ещё нет метро в нагорной части Нижнего? Многие выбирают для этого трамвай.

И тут оказывается, что изменились трамвайные маршруты, рельсы остались только на Молитовском мосту, по которому вагоны тащатся вместе со всей пробкой. Каковы перспективы развития экологичного и безопасного транспорта?

Выхода нет?

Многие жители заречной части, работающие в центре города, чтобы не сойти с ума в пробках, добираются до дома на перекладных - от Чёрного пруда или с ул. Ильинской на трамвае до площади Комсомольской, затем - на метро в нужном им направлении. Конечно, получается накладно, особенно с новыми тарифами на проезд. Зато быстро.

- Конечно, многие страдают из-за закрытия трамвайного движения от ул. Белинского на Московский вокзал. Трамвай 27 убрали. Сейчас сезон отпусков. Как добраться с чемоданами на железнодорожный вокзал? Идти с Белинки на площадь Горького на автобус. Другого выхода нет. Не поедешь же в обход через весь центр города на 2-м трамвае! - сокрушается наша читательница Валентина Юртаева.

Многие поклонники электротранспорта нижегородку поддерживают.

- Как начали строить мосты, ремонтировать площади, на трамвае никуда не добраться, - сетует пенсионер Григорий Сергеевич Невзоров. - Когда-то с Мызинского моста убрали трамвайные пути, затем - с Канавинского. Обрезают маршруты. А ведь это один из самых удобных видов транспорта! Мне кажется, наоборот, нужно трамвайную сеть развивать.

«Машинам мешают»

С нашими читателями соглашаются и эксперты.

- В Нижнем Новгороде наметилась опасная тенденция - убирают трамвайные пути. К примеру, лишили рельсов Мызинский мост - раньше на трамвае можно было спуститься в заречную часть с проспекта Гагарина. Та же самая история с Канавинским мостом, - рассуждает Вадим ВОРОНКОВ, профессор кафедры градостроительства Нижегородского архитектурно-строительного университета, заслуженный архитектор РСФСР. - В любой европейской столице об этом даже подумать не могли бы. Нужно обязательно развивать современную трамвайную сеть. А у нас трамваи машинам мешают. Я считаю, что трамвай - это лучшее средство для решения транспортной проблемы. Нам необходимо развивать именно общественный транспорт, чтобы он был приоритетным в городе, а не проезд на личном авто.

Трамвай-экспресс

Одной из перспектив развития трамвайной сети некоторые называли скоростной трамвай. О нём в столице Приволжья говорят уже последние несколько лет. В новом генплане развития города выделены территории под возможные маршруты. По замыслу разработчиков, автономный (скоростной) трамвай должен связать нагорную и заречную части Нижнего Новгорода. В частности, в перспективе его могут пустить от международного аэропорта «Нижний Новгород» до центра города с возможностью пересадки на метро в Автозаводском районе и на автобусы у проектируемого автовокзала в районе Ольгино (Приокский район).

- Скоростной трамвай имеет смысл организовывать на больших участках, где невыгодно строить метрополитен. Движение этого вида транспорта должно быть внеуличным, его нельзя ограничивать светофорами и перекрёстками. К примеру, в Волгограде скоростной трамвай - хорошее подспорье метрополитену, - говорит В. Воронков. - Но скоростной трамвай - это дело будущего. Главное - не уничтожать то, что уже создано, - резюмирует В. Воронков.

По словам Олега Семечкина, директора департамента транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода, согласно разработанному совместно с МП «Нижегородэлектротранс» перспективному плану развития трамвайного движения до 2018 года, в котором планируется:

- строительство трамвайной линии: остановка «Платформа Мыза» - улица Шапошникова - улица Кащенко - улица Голованова - улица 40 лет Победы;

- строительство трамвайной линии: площадь Сенная - улица Тургенева - улица Ковровская - улица Героя Усилова;

- восстановление участка трамвайного движения по проспекту Молодёжному до ДК ГАЗа с возможным разворотом на действующий маршрут № 8.

Напомним, с Канавинского моста трамваи пропали потому, что в 2010 году обследование показало ухудшение технического состояния металлоконструкций моста. Канавинский требовал капитального ремонта, который длился бы несколько лет.

- Однако возросшая транспортная напряжённость в городе поставила вопрос о неприемлемости длительного ремонта. Было принято согласованное решение правительства области и администрации Нижнего Новгорода о выполнении аварийно-восстановительного ремонта моста без трамвайного движения, - объясняет О.Семечкин.

Но, оказывается, вопрос возобновления трамвайного движения по Канавинскому мосту не закрыт. Он будет рассматриваться при разработке проекта капитального ремонта моста. Срок начала ремонта будет определён в зависимости от состояния моста. Демонтаж трамвайных путей на Мызинском мосту произведён, так как они не использовались и создавали аварийную ситуацию, сообщил О.Семечкин.

Демонтированные пути были использованы при ремонте действующих участков трамвайных путей. При строительстве новых трамвайных линий будет рассмотрен вопрос о возможности организации скоростного движения трамваев.

Смотрите также:

Оцените материал

Оставить комментарий (1)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть

Что ждёт нижегородские трамваи

Смотрите также:

Также вам может быть интересно

Топ 5 читаемых