Как оказалось, судьбу столицы Приволжья могут повторить и другие крупные города.
«Живём, как в 1990-х»
«Такого безобразия не было с 1990-х годов. Как можно в городе-миллионнике остановить движение трамваев, да ещё зимой?!», - возмущается пенсионерка Маргарита Прохорова, которая так замёрзла, ожидая «восьмёрку», что проболела все праздники.
Напомним, 28 декабря на линию не вышло 70% электротранспорта - трамваев и троллейбусов. Ограничения коснулись 20 маршрутов, курсирующих в основном по заречной части.
По данным энергетиков, ток отключили вынужденно - администрация города задолжала 140 млн руб.
«По сути, «Нижегородэлектротранс» полгода бесплатно потреблял электроэнергию», - заявил Сергей Афанасьев, замгендиректора ресурсоснабжающей компании.
Сутки город фактически жил без электротранспорта. Трамваи и троллейбусы вышли в рейс лишь после того, как за город поручились областные власти, и муниципалитет взял на себя обязательства выплатить 40 млн руб.
Как заверил Анатолий Гусев, директор департамента транспорта города, сокращать маршруты, повышать стоимость проезда в городском электротранспорте чиновники не планируют. Более того, собираются продлить трамвайное сообщение в будущем - например, в сторону Ольгино, в новые микрорайоны.
Правда, пока о продлении речи не идёт, ведь и у муниципальных автобусов накопились долги. И перед Новым годом поставщик перестал снабжать «Нижегород-пассажиравтотранс» топливом. К остановке движения общественного автотранспорта это, к счастью, не привело. Автобусы заправляли за наличные, полученные со сбора выручки за перевезённых пассажиров. Пока, по данным городского департамента транспорта, выплатили 23 млн руб. из 71 млн руб. общей задолженности. Обещают в ближайшее время расплатиться по счетам.
В каникулы общественный транспорт ходил, но нижегородцам приходилось ждать на остановках по 20-30 минут. Власти это объясняют не перебоями в работе автобусов и трамваев, а «праздничным расписанием», когда в рейсы выходит в два раза меньше подвижного состава.
Прецедент по-нижегородски
Теперь ситуацией в Нижнем Новгороде энергетикам можно пугать транспортные предприятия, которые не платят по счетам, в других регионах. «Нижегородским прецедентом» погрозил Олег Грищенко, глава Саратова, - у муниципального электротранспорта также накопились долги за электричество, и несколько месяцев город в ожидании. В Твери в прошлом году продолжалась сага «отключат - не отключат», но до «нижегородского прецедента» не дошло. Осенью в Брянске и Тольятти из-за долгов остановились троллейбусы. В ноябре в Волгограде на линию не вышли автобусы, связывающие областной центр и пригородные посёлки, - у транспортного предприятия не было денег на топливо…
Как уверяют в энергокомпании, из 11 регионов присутствия такая «ужасающая платёжная дисциплина» только в Нижнем Новгороде.
Надеемся, что 2016 год больше не принесёт нижегородцам таких неприятных сюрпризов.
Качество или количество? Зачем Нижнему еще одна транспортная компания 
Маршруты гнева. Нижегородцы не готовы штурмовать автобусы 
До конца декабря все маршрутные такси Нижнего Новгорода снабдят GPS-навигаторами 
Трамваи и троллейбусы будут ходить до 00:00 в новогоднюю ночь 
В Нижнем трамваи №6 и №7 вернутся на свои маршруты с 15 августа