Перекрашивать? Нижегородские такси должны стать оранжевыми или белыми

Осень, и такси меняют цвет: с 1 сентября кузова всех легковых автомобилей, осуществляющих такие перевозки в регионе, должны быть одного из двух цветов — оранжевого или белого. В силу вступила соответствующая законодательная норма. Считается, что это сделает рынок прозрачнее и повысит безопасность услуг. Между тем в регионе уже несколько месяцев идут бурные дискуссии о цене вопроса для бизнеса и пассажиров. Подробности — в материале nn.aif.ru.

Цвет и порядок

В реестре легковых такси в Нижегородской области более 20 тысяч автомобилей. Согласно закону «Об отдельных вопросах организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Нижегородской области», перекрашивать всё и сразу в дозволенные цвета не надо. Если перевозчик получил разрешение на работу до 1 сентября 2026 года, он вправе не менять цвет машин до конца срока действия лицензии. А выдаётся лицензия на пять лет. Значит, перекрашивать парк таксомоторов будут поэтапно по мере обновления разрешительной документации.

Инициатором введения правил стало министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области. Ведомство считает, что оранжевый или белый кузов такси, заметный в общем потоке машин, должен стать своего рода маркером легальности перевозчика, и это упростит жизнь пассажирам и контролирующим органам — например, ГАИ.

Кроме того, уточняли в минтрансе, такси — это тоже общественный транспорт. Если муниципальный транспорт выходит на линии в единой цветовой гамме, то и такси должны вписаться в единую систему.

Ещё на стадии обсуждения законопроект вызвал споры. По данным Общественного совета по развитию такси, смена цвета такси может обойтись нижегородскому бизнесу в миллиарды рублей. Автомобили не перекрашивают, а оклеивают цветной плёнкой — так дешевле. И всё же стоимость оклейки одной машины достигает 95 тысяч рублей. Совокупные расходы бизнеса на эти цели за пять лет могут превысить 2,45 млрд рублей, подсчитал совет. При этом региональные власти не предусмотрели никаких мер государственной поддержки перевозчиков.

Кроме того, совет предполагает, что введение цветового требования ударит по легальному сектору перевозок и спровоцирует рост теневого рынка. Общественники предлагали более щадящие альтернативы: закрепить единые требования к цвету «шашечного пояса» автомобилей или ввести дополнительную цветную полосу на кузове — по образцу Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

Летать на такси и экономить топливо. Куда движется мировой автопром Подробнее

Всё оплатит пассажир?

Смена цвета такси ударит и по кошельку пассажиров, уверены эксперты. «Я не возражаю против такой меры. Единый цвет такси — это мировая практика. Вопрос лишь в её своевременности. Сейчас в цене выросло обслуживание авто, есть проблемы с топливом, — напоминает автомобильный эксперт Александр Дейч. — Всё вместе это влияет на стоимость владения такси, а значит, и на конечную стоимость услуги. Любые дополнительные расходы бизнес будет компенсировать за счёт пассажиров. Чудес тут ждать не нужно».

По мнению эксперта, в теневой сектор нижегородские таксисты тоже не уйдут — времена не те. Работа с агрегатором заказов в плане заработков несравнима с перспективой таксовать где придётся.

Ничего страшного в смене цвета не видят и таксисты. Нижегородец Иван Сергеев в такси работает три года. Всё это время арендовал машину у агрегатора, а недавно приобрёл собственный автомобиль. Он не драматизирует ситуацию. «Пока агрегатор нас официально не уведомлял о необходимости сменить цвет кузова. Попросит — поменяю, — рассказал таксист nn.aif.ru. — Хлопотно, конечно. Например, перекраска или оклейка плёнкой машины потребует внесения данных в техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля в ГАИ. Иначе — штраф».

Однако возможность зарабатывать хорошие деньги, работая по официальным правилам, иного выбора участникам рынка не оставляет.