Докатились? Итоги транспортной реформы подвели в Нижнем Новгороде

Обновлённые автобусы и электробусы ходят по расписанию, валидаторы в салонах мигают голубыми экранами, запущены ночные рейсы. Это не фантастический фильм — таковы итоги трёх лет транспортной реформы в Нижегородской агломерации, рапортуют власти. А что о переменах скажут пассажиры? Они продолжают штурмом брать автобусы, хотя после 20 часов и брать-то уже нечего — на линиях никого. Почему реальная жизнь так отличается от отчётов чиновников, разбирался nn.aif.ru.

Автобусы разной степени свежести

Реформа стартовала в Нижегородской агломерации в 2022 году, хотя подготовка к ней велась ещё с 2019 года. Львиная доля перемен пришлась на 2025 год. И, оказывается, сейчас все изменения уже свершились.

Во-первых, Нижегородская область стала одним из первых регионов России, перешедших на регулируемые пассажирские перевозки. Тарифы на них устанавливают местные власти. Если перевозчик не выполняет требований, в рамках гражданско-правовых отношений с ним расторгают контракт.

«Это позволило контролировать расписание движения автобусов, соблюдение остановок и прочие проблемы, на которые горожане жаловались долгие годы», — объяснил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.

Ещё один важный момент реформы, уверен Денис Рябинин, — массовое обновление подвижного состава. Автобусы по дорогам столицы ПФО ходят разной степени свежести, но все они «моложе» десяти лет.

Третье достижение, по версии минтранса региона, — подключение валидаторов во всём нижегородском общественном транспорте. Нововведение должно позволить системе перейти исключительно на безналичную оплату проезда с 1 июля 2026 года.

А с 1 июня в Нижнем Новгороде запустили ночные автобусы, которые будут в порядке эксперимента работать до конца сентября. По данным регионального Центра развития транспортных систем, рейсы курсируют из отдалённых районов города через центр с 22:00 до 02:00. Всего таких маршрутов четыре.

Правда, проверки показали: в первую же ночь работы некоторые водители отклонялись от утверждённых маршрутов, а часть автобусов трогалась от остановок раньше положенного времени. С водителями на этот счёт пообещали провести дополнительный инструктаж. Контроль за соблюдением расписания ночных рейсов намерены усилить с помощью систем спутникового мониторинга.

Проблемы есть, не отрицает замминистра Денис Рябинин. В первую очередь, это нехватка водительских кадров. Никакие обновлённые автобусы не будут ходить по расписанию, если некому сесть за руль. Кадры привлекают увеличением зарплат и прочими бонусами, говорит чиновник. Тем не менее, несмотря на все трудности, транспортный каркас Нижегородской агломерации объявили сформированным.

Только б руку не оторвали! За что нижегородский транспорт сочли лучшим в РФ Подробнее

Пассажиры выдавили двери

Как же чувствуют себя простые пассажиры внутри этого самого транспортного каркаса?

Марина Зайцева каждый будний день уезжает с остановки «Водная академия» в микрорайон Мещерское озеро. «Недавно села в час пик на А-24. На площади Минина автобус в буквальном смысле начала штурмовать толпа. Люди кричали: „Мы полчаса ждали! Всем домой надо“, — с ужасом вспоминает Марина Зайцева. — Водитель стал закрывать двери и от количества людей внутри вылетели стёкла входной двери на задней площадке. Водителя этот факт не смутил, он продолжал движение. Ветер на Канавинском мосту сбивал с ног, мы жались друг к другу ещё плотнее».

И таких историй у каждого завсегдатая общественного транспорта немало.

Под сомнение горожане ставят и 100%-но подключённые валидаторы. Аппараты действительно есть почти во всём общественном транспорте, только жизни в них зачастую нет! И вряд ли ситуация кардинально изменится к 1 июля, когда наличку в автобусах перестанут принимать.

Не обзавелись транспортной картой? Придётся через весь автобус и десяток пар рук передавать за проезд карту банковскую.

Проблемы в сфере общественного транспорта фиксирует и областное ГАИ. Всего за два дня рейдов ведомство обнаружило 333 нарушения. В частности, выявили 60 фактов нарушения правил перевозки людей, обнаружили 55 технически неисправных автобусов (обновлённых, но неисправных? — Ред.). Два водителя и вовсе выходили на линии без водительских прав, им доверяли свои жизни сотни людей.

Самое обидное, что в город активно вкладывают деньги и силы, чтобы он хорошел и привлекал туристов. Он и хорошеет, но общественный транспорт, мягко говоря, способен свести на нет все усилия и разочаровать гостей, особенно из столицы, где транспортная система действует на «пять с плюсом».

Так или иначе, согласны вы с успехом транспортной реформы или нет, она в Нижегородской агломерации завершена. Дальше какие-то изменения в маршрутную сеть будут вносить точечно после ввода новых станций метро — «Сенная» и «Площадь Свободы».

Кстати

Как сообщили в министерстве транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, регион вошел в число субъектов РФ, который получит федеральные средства на обновление подвижного состава и развитие транспортной инфраструктуры. В сумме Волгоградская, Курская, Нижегородская и Саратовская области получат 10,8 млрд руб. в течение трёх лет. При этом более половины от этой суммы — свыше 5,5 млрд руб. — поступит в субъекты уже в 2026 году.

Федеральные средства планируется направить на покупку современного пассажирского транспорта исключительно российского производства — автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов.