Нервы, как канатка. Главную запчасть купят для ремонта переправы над Волгой

Месяцы ремонта предстоят канатной дороге между Нижним Новгородом и Бором, остановленной после ЧП 5 июля. Переправы, которая прежде всего является общественным транспортом и только потом — забавным аттракционом для туристов и каждый месяц перевозила более 200 тыс. человек, временно нет. Пока для неё приобретают несуще-тяговый канат, закупку проведут через закон об областном бюджете. Ростехнадзор дал компании-оператору время на устранение нарушений до мая 2027 года. Всё это время людям остаётся ездить между городами по мосту или воде. С подробностями — nn.aif.ru.

Эвакуировали, как в боевике

Канатная дорога замерла над Волгой 5 июля: во время шквалистого ветра возле одной из опор там столкнулись друг с другом четыре пустые кабинки. Подъёмник экстренно остановили, в двух кабинках в это время были люди, в том числе малыш с коляской.

Спасатели, к слову, не раз отрабатывавшие эвакуацию пассажиров на учениях, не подкачали: 16 человек, в том числе четверых детей, благополучно спустили на землю на тросах, те благодарили сотрудников МЧС. Пострадавших в инциденте не было. Но в отношении компании-оператора открыли административное дело.

Ранее заявлялось, что при скорости ветра выше 15 м/с дорога останавливается автоматически, чтобы исключить ветровую нагрузку на подвижной состав. Но ветер в момент ЧП 5 июля доходил до 17-22 м/с... Автоматика не сработала? Впрочем, разбираться в нюансах работы такого технически сложного объекта лучше компетентной комиссии, а не диванным экспертам.

На устранение выявленных после ЧП нарушений Ростехнадзор даёт оператору время до мая 2027 года. Если так и будет, получается — ни много ни мало десять месяцев Нижнему и Бору придётся обходиться без канатной дороги...

Есть вариант ускорения событий: если оператор успеет завершить экстренный ремонт раньше и инициирует внеплановую проверку, дорога может возобновить работу досрочно. Но тут сплошное сослагательное наклонение в отношении уникального вида транспорта, где безопасность людей должна быть трижды гарантирована.

Болтались на ветру. Застрявших на канатной дороге детей спускали тросами Подробнее

Решили не тянуть с несуще-тяговым

О стратегическом значении канатки для двух городов говорят и данные о выросшем пассажиропотоке: после модернизации дороги (апрель 2025-го) пропускную способность её удвоили — она достигла 1000 человек в час. Оператор сообщил, что затем с мая по октябрь 2025 года дорога стабильно перевозила более 200 тысяч пассажиров в месяц (примерно население второго по значению города Нижегородской области — Дзержинска). В августе 2025 года случился абсолютный рекорд со дня запуска дороги — 372 тысячи пассажиров в месяц. Всё это назвали взрывным ростом популярности.

А теперь все эти люди едут на машине, автобусе или электричке по мосту или пользуются водным путём, пока позволяет погода.

Областная казна намерены изыскать 194,5 млн рублей на покупку несуще-тягового каната для дороги. Соответствующие поправки в закон об областном бюджете-2026 предстоит провести через Законодательное собрание, его заседание намечено на 27 августа. Существующий канат использовался около полутора десятков лет — с открытия канатки в феврале 2012 года.

Решение о его замене было плановым — его приняли весной 2025 года без всяких ЧП. Изначально сами работы по замене были запланированы на начало 2027 года. Теперь сроки, вероятно, подлежат уточнению.

Так или иначе, купленные проездные билеты на канатку населению обещали продлить, а о запуске дороги — сообщить дополнительно.

Кстати

• Проверяющий работу канатной дороги Ростехнадзор и Государственная жилищная инспекция (ГЖИ) сливаются в единое региональное ведомство — по указу губернатора в Нижегородской области создают инспекцию государственного контроля и надзора. Базой для неё станет ГЖИ. Указ вступает в силу с 1 сентября 2026 года. Именно эта новая объединённая структура будет принимать решение о пуске канатки в дальнейшем.