Побросали руль. Нижегородские водители автобусов уходят в курьеры

Областному пассажирскому предприятию, «Нижегородпассажиравтотрансу» (НПАТ), не хватает 700 водителей. У частных перевозчиков та же проблема. Отсюда и возмутительно большие интервалы между автобусами на многих маршрутах, и невозможность уехать после 20 часов.

Водителям проще развозить заказы, чем крутить баранку пассажирского автобуса. Подробности – в материале nn.aif.ru.

Нереальные зарплаты

В регионе, как и по всей стране, дефицит водителей автобусов сохраняется на уровне 30%, сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин во время прямой линии с пользователями соцсети.

Кадровый голод остр, несмотря на прошедшее повышение зарплаты водителей и усиление мер социальной поддержки в государственных автопарках. Так, в июне 2024 года НПАТ готов был платить водителям на 8,4% больше, чем месяцем ранее. Теперь шофёрам обещают от 80 тыс. руб. до 135 тыс. руб. в месяц. Между тем средняя зарплата по региону по итогам I квартала 2024 года – 72 142 руб. в месяц, в Нижнем Новгороде – 82 040 руб.

По словам Дениса Рябинина, многие водители при этом уходят работать курьерами, выбирая более высокую зарплату. Ещё кто-то предпочитает пересесть за руль фур розничных сетей и развозить продукты.

Проблемы с кадрами в сфере общественных перевозок в Нижегородской области начались ещё в 2020 году, в разгар пандемии коронавируса. Люди стали массово заказывать продукты на дом, отрасли понадобились курьеры, их зарплаты росли. С окончанием пандемии, электронная коммерция только набирает обороты.

По данным рекрутингового портала «HeadHunter», за последний квартал в Нижегородской области было открыто около 2000 курьерских вакансий. Диапазон доходов – от 90 тыс. руб. до 156 тыс. руб. в месяц. Есть и астрономические зарплатные предложения. Например, в Первомайске в крупной российской торговой сети курьера готовы принять на 243 тыс. руб.! В Ардатове и Большом Козине курьеру тот же работодатель готов платить «скромные» 160 тыс. руб.

А что же с зарплатой водителей категории D? За последний квартал в Нижегородской области таким специалистам, в среднем, предлагали от 47 тыс. руб. до 96 тыс. руб. Больше всего им готовы платить в областном центре, меньше всего – в Кстове и Богородске (там – около 45 тыс. руб. в месяц).

«Огромные зарплаты курьеров создают определённый дисбаланс на рынке труда, – говорит представитель «HeadHunter Поволжье» Арина Батракова. – К тому же, чтобы войти в профессию курьера, требуется мало навыков, в отличие от тех же водителей автобусов или грузовых фур. Ну и спрос, конечно, рождает предложения. Курьеры сегодня требуются всем и всюду».

По оценкам экспертов, работа курьера тоже по-своему сложная. Для многих это возможность пережить непростые времена. А в водители автобусов идут люди, которые строят долгосрочные планы на будущее – например, рассчитывают раньше выйти на пенсию. Эта особая категория людей, немногочисленная.

Терешкова городских маршрутов. Нижегородка 30 лет водит автобусы Подробнее

Подруги, за штурвал!

Дефицит кадров даже заставил Дениса Рябинина позвать на руль совместителей. «Я обращаюсь к тем, кто работает в торговых сетях, занят на посменной работе, – призвал Денис Рябинин. – Мы готовы обеспечить обучение вождению автобусов и трудоустройство на 6-часовой рабочий день – с 15 часов до 21 часов».

Во время прямого эфира Денис Рябинин отдельно пригласил за руль общественного транспорта дам. Первая в Нижнем Новгороде женщина – водитель социального автобуса Наталья Прудовская рассказала nn.aif.ru, что сейчас обучает трёх будущих водителей автобусов. Среди них одна женщина, прежде водитель трамвая. Сейчас она решила переквалифицироваться.

«Зарплаты у водителей действительно стали больше. Но есть другая проблема: не хватает слесарей для ремонта подвижного состава, – говорит Наталья Прудовская. – Если автобус сломан, то водитель сидит в резерве, часы простоя в баланс не идут, и зарплата получается не такая большая, как обещали. Наверное, кто-то разочаровывается в таком положении дел и уходит».

Не секрет, что доход водителей муниципальных автобусов состоит из тарифной и надбавочной частей. Первая как раз напрямую связана с графиком работы: больше отработаешь на линии – больше получаешь.

Кстати

Если говорить о зарплате слесарей-ремонтников, то она действительно кратно ниже водительской. На официальном сайте НПАТ обозначены суммы: от 32 тыс. руб. до 50 тыс. руб.

Получается замкнутый кадровый круг. А пассажиры продолжают стоять на остановках в ожидании хоть какого-то общественного транспорта.