Как повезёт. Оплачиваем по геопозиции поездку в нижегородском транспорте

К июлю 2026 года в Нижегородской области планируют окончательно отменить оплату наличными в общественном транспорте. Хотели сделать это раньше, но подумали и сроки сдвинули: властям важно, чтобы пассажиры успели привыкнуть к альтернативам, а сами альтернативы прошли проверку «полями».

Одной из новых технологий стала оплата поездки по геопозиции. Тут не нужна банковкая карта в кошельке, не нужна наличка, и вообще, казалось бы, одни плюсы! Но не всё так однозначно. О том, как система оплаты по геопозиции работает в Нижнем Новгороде в январе 2026 года, — в материале nn.aif.ru.

Проверим магию?

Обычная январская среда. Электробус «Э-9» утром забит под завязку — как и остальной нижегородский общественный транспорт. В обед становится немного свободнее, но сидячих мест всё равно не хватает. Входим в электробус на одной из остановок Советского района и едем в сторону центра.

Уже на автомате хочется оплатить проезд привычной банковской карточкой, но платёжный терминал протестует. Он никак не даёт провести транзакцию, отвечая красным возмущенным экранчиком. И что же — ехать «зайцем»? Кондукторов, готовых принять оплату, в новомодном электротранспорте уже не водится, а контролёры встречаются.

На глаза попадает наклейка на стекле у двери: она рассказывает о новом приложении для оплаты проезда. К счастью, сервис «НижОблТранс» у нас уже есть в телефоне, а данные карты для оплаты туда вбиты — осталось только открыть приложение и проверить магию в действии.

Один «тап» по кнопке «Оплата», и в выплывающем списке появляется наш «Э-9». Ещё мгновение — и на экране смартфона красуется электронный билет. Без лишних касаний и нервов.

«Зелёный коридор» и федеральный масштаб

Что это за система такая? Это не просто локальное решение, а часть стратегии Минтранса России. Нижний Новгород стал одним из полигонов для внедрения в транспорте бесконтактной среды. Оплата по геолокации, работающая в Нижнем с сентября 2025 года, — система, позволяющая пассажирам рассчитываться за поездку через смартфон с помощью GPS и специального приложения, после определения местоположения и маршрута автоматически списывая средства с привязанной карты.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин говорил о важности этого этапа: «Наша главная цель — обеспечить максимально комфортное перемещение людей на общественном транспорте. Инновационные способы оплаты по геолокации сокращают время прохода в салон и упрощают процедуру получения билета. Мы продолжим поддерживать такие инициативы, чтобы цифровые решения делали жизнь людей проще и безопаснее».

Технология работает на базе навигационных данных. Смартфон понимает, где находитесь вы, сервер знает, где едет автобус. Когда координаты совпадают — происходит «мэтч». В Нижнем это особенно актуально: сервис ожидает включения или уже включён в «белые списки» трафика, поэтому оплата должна проходить даже в условиях ограничений мобильной сети. 

И пяти рублей жаль! Нижегородский общественный транспорт вновь дорожает Подробнее

Не всё так гладко

Доехав до нужной остановки, ждём автобус «А-45» для пересадки. Он показывается в поле зрения спустя некоторое время. Садимся. Теперь мы стали умнее, технологичнее и знаем, как платить за поездку без «пластика».

Входим в приложение, нажимаем на «Оплату» и... видим просьбу отсканировать QR-код. Маршрут не нашёлся автоматически. Рассинхрон. На электронной карте автобус всё еще «стоит» где-то за три квартала от нас, и приложение не может сопоставить наши геопозиции.

Не беда, казалось бы, ведь есть QR-код! Но заветной наклейки нигде нет: ни на дверях автобуса, ни на остеклении, ни даже у водителя. В автобусах таких наклеек вообще на порядок меньше, чем в новых электробусах. Так, старое доброе «но» вынуждает нас всё-таки достать пластик и пойти к терминалу.

Между перспективой и надеждой

Итак, выводы: осознали ли пассажиры плюсы, минусы, подводные камни оплаты проезда по геопозиции?

• Можно не передавать свою банковскую карточку через весь салон и не протискиваться к терминалу в забитом автобусе, но рассинхрон GPS может в любой момент лишить вас этих привилегий.
• Можно не носить с собой кошелёк вовсе, но если QR-кода на конкретном маршруте нет, вам придётся стать поневоле безбилетником. А штрафы за это в регионе, между прочим, собираются увеличить до 5000 рублей!
• Можно забыть о проблемах с бумагой в терминалах (а в Нижнем они то и дело возникают), но только если навигация «борта» работает идеально.

К июлю 2026 года, когда наличные в общественном транспорте окончательно уйдут в историю, у нас есть не только перспектива, но и надежда. Надежда на то, что за оставшиеся месяцы сервис «докрутят» - победят рассинхроны и наклеят QR-коды в каждом углу каждого автобуса.

Ну, а пока это отличный, но всё ещё запасной вариант для тех, кто любит технологии, но на всякий случай держит банковскую карту во внутреннем кармане.

Безналичная жизнь. Отменять ли наличные в нижегородских автобусах Подробнее