239

«АиФ-НН» опробовали новые вагоны метро: репортаж с пробного рейса

Еженедельник "Аргументы и Факты" № 41. Аргументы и Факты - Нижний Новгород 10/10/2012
Фото: автора

 Нижний Новгород, 9 октября - АиФ-НН. На прошлой неделе нижегородским журналистам предложили первыми опробовать новые вагоны метропоезда. Пробный рейс с первыми пассажирами отправился из электродепо «Пролетарская» до станции «Московская». 

Бежит, но не качается

Как известно, в июле кремлёвские VIPы (первые лица области и города) проехались уже даже по новой подземке, до «Горьковской», в технологической тележке. В дебютный вояж они тогда взяли только телеоператоров. 

И вот теперь желающих заглянуть в будущее и прокатиться в новых вагонах набралось больше, чем ожидали. В депо некоторым журналистам пришлось ехать в микроавтобусе от мэрии на корточках. 

Итак, мы забираемся в вагон… по высокой эвакуационной лестнице - перронов в депо просто не существует. Первое впечатление от салона, не будем кривить душой, очень приятное. Белые стены, синие плюшевые сиденья, встроенные в потолке вентиляторы и яркий свет - то, что надо для чтения. Бросились в глаза двери между вагонами, как в поезде. Дёргаю за ручку вниз - открывается. Конечно, привычного тамбура за дверью не обнаружилось, но есть площадка, на которой вполне можно постоять. 

- Двери между вагонами открыты только во время пробных поездок, - успокоил нас первый замдиректора метрополитена Виктор Кисель. - Как только состав выйдет на линию, все двери будут закрыты на ключ, а ключ будет находиться у машиниста. 

Как пояснил наш попутчик, эти двери сделаны для безопасности пассажиров, чтобы в случае эвакуации можно было выбраться через головной вагон. Из других новинок - аварийное открывание дверей (механические рычаги встроены в стену рядом с выходом), блокировка входных дверей во время движения, автоматическая система обнаружения и тушения пожара. Кроме того, в вагоне усовершенствовано освещение, повышена тепло- и шумоизоляция, вентиляция функционирует даже при аварийном режиме. 

Такие поезда ходят только по московскому метрополитену - и больше пока нигде в России. 

Эскалатор тронется?

Градоначальник Олег Кондрашов предпочёл проехаться рядом с машинистом. Его подчинённые отправились в вагоне с журналистами. Пробную поездку на новом поезде совершал машинист-инструктор по техническому обучению Алексей Климов.

На конечной он признался журналистам, что новый состав уже больше недели курсирует экспрессом до «Горьковской». Путь от станции «Парк культуры» до новой станции с заездом на «Бурнаковскую» занимает 23 минуты. С вводом в эксплуатацию оборотных тупиков в направлении Сормова интервал движения поездов сократится с 7 минут до 4.

Всего в нижегородской подземке будут курсировать три таких новых поезда - два уже здесь, третий прибудет в город на следующей неделе. А весь подземный транспорт в нижегородском метрополитене собираются заменить в течение 5 лет. Дело очень недешёвое.

И ещё новость для завсегдатаев подземки: после ввода «Горьковской» наконец заработает эскалатор на «Московской»! 

- Раньше у нас были тяжёлые времена, электричество приходилось экономить, - признаётся начальник службы движения Наталья Боговид. 

Может, теперь нижегородское метро «разживётся» эскалаторами и на других станциях? А привычная позорная картина с пенсионерами, взбирающимися по высоким лестницам, уйдёт в прошлое. 

Кто знает, сколько бы ещё простоял эскалатор на «Московской» и появились ли бы вообще новые вагоны в нижегородском метро, если бы не дата - 400 лет Нижегородского ополчения? К примеру, на закупку нового состава из городского бюджета было потрачено более 150 млн руб. Для сравнения: примерно столько же стоит построить новый детсад на 220 мест. 

Постоянно требуются

Новый состав, кстати, комфортен не только для пассажиров, но и для машиниста. Кабина стала больше на 30%, установлено современное кресло с ослабленной вибрацией. 

Осталось только найти кадры, чтобы работать на новых поездах. 

- Сейчас не заняты вакансии 20 машинистов, - рассказывает начальник отдела кадров метрополитена Елена Харитонова. - Желающие работать есть, в каждом наборе приходит по 80-90 человек, но по состоянию здоровья отсеиваются большинство,  остаётся 20-25 человек. Из них не все сдают экзамены после обучения. В последнем наборе, например, сдали экзамены только 18, сейчас из них уже осталось 15. 

По нашим данным, зарплату 20-летние машинисты получают незавидную - 15 000 - 18 000 руб., опытные - около 30 000 руб. 

 

Смотрите также:

Оставить комментарий (0)

Также вам может быть интересно


Загрузка...

Топ 5 читаемых

Самое интересное в регионах