Итоги работы нижегородского министра транспорта Саватеева подвел эксперт

В Нижнем Новгороде оценили итоги работы Павла Саватеева как бывшего министра транспорта, сообщили в NN.RU.

Напомним, что Павел Саватеев освободил пост министра транспорта Нижегородской области, оставив эту должность после почти 7 лет работы, и занял кресло заместителя председателя правительства региона.

В 2022 году Нижний Новгород начал масштабную реорганизацию транспортной системы, направленную на оптимизацию пассажирских перевозок. Основной упор был сделан на ликвидацию дублирующих маршрутов и внедрение системы с пересадками, при этом приоритет отдавался развитию метрополитена и электротранспорта. Отдельные автобусные линии были трансформированы в «подвозящие», с целью, как предполагалось, уменьшить время ожидания на остановках и увеличить частоту движения.

Тем не менее, реализация предложенной модели с пересадками столкнулась с непредвиденными проблемами. На многих маршрутах до сих пор наблюдаются нарушения в регулярности движения, которые отличаются от запланированных показателей. Власти объясняют эти систематические сбои дефицитом водителей, который стал особенно острым в условиях действующей системы маршрутов.

Вместе с тем, на всем городском транспорте, включая частные маршруты, были введены тарифные планы, проездные билеты и транспортные карты, предлагающие льготы и возможность пересадок в течение одного часа или полутора часов. Для модернизации транспортного парка были приобретены вместительные автобусы, электробусы и трамваи, призванные заменить устаревшие модели «Пазик». Несмотря на это, на маршрутах № 91, № 87, № 97 и ряде других по-прежнему используются транспортные средства малой вместимости.

Внедрение валидаторов в общественный транспорт также продвигается с трудом. Пассажиры автобусов № 34, № 70, № 47 и других сообщают о неисправных или отсутствующих устройствах оплаты, что вынуждает их передавать проездные карты через весь салон. Эта проблема обострилась после попытки властей полностью перейти на безналичную оплату, но из-за общественного резонанса реализация этой меры была отложена.

По данным Центра развития транспортных систем за 2025 год, было зарегистрировано 8,3 тысячи случаев нарушений со стороны перевозчиков, а общая сумма наложенных штрафов достигла 2,9 миллиона рублей. К концу января текущего года в бюджет поступило 1,8 миллиона рублей, а взыскание оставшейся задолженности планируется осуществить в судебном порядке. Наибольшее число претензий, в основном связанных с несоблюдением расписания, было высказано в адрес основного городского перевозчика, компании «Нижегородпассажиравтотранс».

17 марта 2026 года в Нижнем Новгороде прошло выездное мероприятие, целью которого являлся мониторинг исполнения государственных контрактов, регламентирующих обслуживание городских автобусных линий. В рамках данной ревизии, охватившей маршруты под номерами 34, 47, 85 и 87, эксперты обнаружили ряд несоответствий в эксплуатации некоторых транспортных средств.

Среди выявленных недостатков фигурировали: неудовлетворительное санитарное состояние кузова, неисправность систем валидации проезда, отсутствие оборудования для видеонаблюдения, а также повреждения на сиденьях. По итогам проверки в настоящее время осуществляется претензионный процесс, направленный на привлечение транспортных компаний к ответственности и наложение соответствующих штрафных мер.

Напомним, что нижегородский транспорт сочли лучшим в РФ, однако нижегородцы заметили, что реальность отличается от отчетов. В местных автобусах продолжают находить нарушения. Так, 25 марта ЦРТС провели проверку общественного транспорта, и обнаружили 54 нарушения. Наибольшее количество замечаний касалось внутреннего оснащения салонов. Нижегородцы сообщают, что автобусам не помогают никакие реформы.