В движении. Как работает дзержинская транспортная династия

Чтобы жители Дзержинска могли без проблем добраться на работу и домой, в городе трудовой доблести должен бесперебойно действовать общественный транспорт. Каждое утро на линию в Дзержинске выходят 27 троллейбусов. За тем, чтобы всё там было под напряжением, не одно десятилетие следит трудовая династия Алексеевых — Беловых. «АиФ-НН» и администрация Дзержинска продолжают проект, посвящённый трудовым династиям города химиков. Подробности — в материале nn.aif.ru.

Напряжение свыше 1000 вольт

Началась трудовая транспортная династия в Дзержинске с Марии Алексеевой. В 18 лет она пришла в городское трамвайное депо работать кондуктором, потом выучилась на водителя трамвая и до самой пенсии была за рулём.

Династию в трамвайном депо продолжила её дочь — Марина Алексеева. Она трудилась по финансовой части: бухгалтером, потом в техническом отделе, далее — кассиром. Как и мама, работала в депо до пенсии.

Дочь Марины Руфеевны Алексеевой Елена Михайловна, в замужестве Белова, начинала трудовую деятельность в депо ещё до совершеннолетия простой уборщицей, а доросла в итоге до сложной и ответственной позиции электродиспетчера.

«Все троллейбусные провода подключены к электрическим подстанциям. Фактически всё движение электротранспорта зависит от них. Я контролирует работу подстанций», — объясняет Елена Белова.

Не верится, что у хрупкой блондинки есть группа безопасности допуска на объекты под напряжением свыше 1000 вольт!

«Не боюсь брать ответственность»

Будущий супруг Елены Андрей Белов выучился на электрика в ПТУ, потом ушёл служить в армию. В трамвайное депо № 2 города Дзержинска он пришёл 28 лет назад, можно сказать, случайно — там работал сосед по дому. Андрей Белов решил: а почему бы и ему не пойти?

В 1998 году Андрей пришёл в депо электриком, спустя семь лет стал мастером, в декабре 2015 году — инженером-электриком. Для этого Андрей Сергеевич получил высшее образование.

В 2015 году трамвайное депо в Дзержинске закрыли, и Беловы перешли на работу в троллейбусное.

Сегодня Андрей Белов — начальник гаража муниципального унитарного предприятия «Экспресс». «Если ты проявляешь к работе искренний интерес, думаешь, как сделать лучше, то профессиональный успех не заставит себя ждать, — считает Андрей Белов. — У меня интерес был. Я не боялся брать на себя ответственность. Коллектив у нас всегда был прекрасный».

Кстати, будущие супруги Беловы и познакомились-то на работе. В итоге создали крепкую семью, где сегодня подрастают трое детей.

Влюблённые в профессию. «АиФ-НН» начинает проект о династиях Дзержинска Подробнее

Кровеносная система Дзержинска

Елена и Андрей Беловы уверены, что троллейбусная сеть — это своеобразная кровеносная система Дзержинска. Куда же без неё? Есть своё очарование во всех этих проводах и штангах. Хотя сейчас в тренде электробусы, но будто нет в них этого шарма, что в троллейбусах.

«Кто бы что ни говорил, по мне троллейбус — довольно экономичный и экологичный вид транспорта, — добавляет Андрей Белов. — Главное — чтобы каждый на своём месте в депо хорошо выполнял свою работу. Тогда и сбоев не будет».

Сын от первого брака Андрея Белова, Артём повторил профессиональную судьбу отца — после техникума и службы в армии пришёл в троллейбусное депо мастером. Началось с того, что два года назад приехал навестить отца в депо.

«А он говорит: „Раз приехал, давай на работу устраиваться“, — смеётся Артём. — С детства помню: отец рассказывал, как чинил трамваи, потом троллейбусы. Я по натуре технарь, решил тоже попробовать».

Сегодня под началом Артёма Белова работают несколько слесарей и электрик. Все они занимаются ремонтом подвижного состава. Артём говорит, что мастер должен знать о троллейбусах всё — и в плане электрики, и в плане механики, да ещё и вести документооборот. Как и отец, сын готов брать на себя ответственность.

Вся транспортная династия Беловых очень любит родной Дзержинск. Они ценят тишину, уют, созданные благодаря благоустройству общественных территорий в последние годы. Беловы говорят: здесь можно не гнаться за бешеным ритмом жизни, как в больших городах. А вот профессионально развиваться вместе с транспортной сетью города они готовы всегда.